槽道預埋有利于在襯砌表層內形成加強的整體線(xiàn)形結構，不是單點(diǎn)受力，而是均勻受力。
保證接觸網(wǎng)的受力及振動(dòng)等不破壞隧道襯砌的整體性，同時(shí)能滿(mǎn)足高速列車(chē)風(fēng)動(dòng)力對隧道內安裝設備及埋入基礎的強度要求，也能達到高速接觸網(wǎng)的精細安裝標準。
預埋槽道與襯砌臺車(chē)密貼，拆模后與襯砌表面平齊，外觀(guān)圓順美觀(guān)。
以往的地鐵工程施工中,基本上采用的是先混凝土澆注,形成隧道兩側混凝土墻壁及頂部后,再進(jìn)行剔槽、打洞并安裝橋架、管道、及線(xiàn)纜。這不僅造成人力、物力的浪費,而且管道、線(xiàn)路錯落不齊、雜亂交織,為后期運營(yíng)的管理與維護帶來(lái)困難。采用預埋槽道技術(shù)，施工效率可提高三倍，同時(shí)也可節省后期維護費用。